L’approccio meccanico dell’auto non è già il piatto preferito di molti acquirenti, ma con tutti i cambiamenti nella tassazione delle emissioni e dei carburanti, la scelta di un motore è diventata ancora più complicata. Ecco alcuni degli aspetti essenziali a cui dovrete fare riferimento per scegliere correttamente il vostro motore.
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L’ordine in cui abbiamo scelto di elencarli non è stato lasciato al caso: è infatti lo stesso ordine che troverete nel configuratore del nostro sito Autoreduc.com. È anche l’ordine più logico per comprendere le vostre esigenze.
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Motore a benzina o diesel
Il motore a benzina è in linea di principio più affidabile e più confortevole, poiché offre una guida più piacevole, con un livello di vibrazione molto basso e quindi meno rumore rispetto a un motore diesel di potenza simile. Sia l’acquisto che la manutenzione (soprattutto a lungo termine), il vantaggio economico va alla benzina, mentre alla pompa il vantaggio è invertito a favore del diesel.
Il motore diesel è, da parte sua, più economico poiché consuma meno carburante e rimane, per il momento e nonostante i recenti aumenti, meno costoso della benzina. Numerosi miglioramenti gli consentono ora di vantare le stesse prestazioni di un motore a benzina, anche se incontra maggiori difficoltà nel rispettare le nuove normative ambientali imposte (in particolare la norma Euro 6). Inoltre, il diesel soffre maggiormente della guida urbana a bassa velocità ed è quindi particolarmente preferibile per gli automobilisti che percorrono più di 15000 km all’anno.
Cambio manuale o automatico
Sebbene la maggior parte dei francesi scelga, a differenza degli americani, un cambio manuale, abbiamo recentemente visto una crescente domanda di cambi automatici, anche con motori a benzina!
Questo fenomeno può essere spiegato, secondo i nostri esperti, per quattro motivi :
1. L’entusiasmo crescente per i SUV (veicoli utilitari sportivi), questi cittadini falsi 4×4 con il loro stile di guida più “cool” perché elevato, fa sì che i loro sostenitori si interessino al cambio automatico.
2. I costruttori francesi hanno recuperato il ritardo che avevano nella qualità delle “scatole di cambio”, in particolare rispetto ai tedeschi e non hanno quasi nulla da invidiare al numero 1, la BMW bavarese.
3. Cambiamenti nella percezione del diesel come carburante più “ecologico” della benzina (studi recenti mostrano che, pur emettendo meno CO2, le particelle, inclusi i NOx, sono più nocive della benzina e emettono più di quanto dichiarato dai costruttori).
4. L’evoluzione della tassazione del diesel, che diventerà inevitabilmente tassata come la benzina (è già così in Belgio), rende questo molto meno interessante, soprattutto per un normale. Di conseguenza, questi cambiamenti porteranno a una maggiore svalutazione dei veicoli diesel usati rispetto alla benzina, poiché la domanda di veicoli a benzina aumenterà notevolmente.
La potenza del motore
Se, nella maggior parte dei casi, si tratta semplicemente di una scelta appassionata, la potenza del motore offre alla vostra auto potenzialità utili che possono essere indispensabili, ad esempio, per affrontare alcuni passi montani con un veicolo ben carico, o semplicemente se viaggiate spesso con tutta la famiglia. Se, quindi, avete bisogno di un motore potente, sappiate che questo vi costerà di più per l’acquisto e la manutenzione, ma durerà più a lungo di un motore troppo sollecitato.
Partenza e arresto
Il S&S è un dispositivo che spegne automaticamente il motore quando il veicolo è fermo per alcuni secondi, ad esempio ai semafori. Si noti che i produttori hanno introdotto questo dispositivo standard nella maggior parte dei loro nuovi modelli per ridurre le emissioni al fine di raggiungere gli obiettivi fissati dalla Comunità europea, ma non è apprezzato da tutti gli automobilisti.
Quanti cilindri per il suo motore?
Man mano che aumenta il numero di cilindri, meno sono le vibrazioni e migliori sono le prestazioni. Attenzione, però, al consumo che aumenterà di conseguenza.
Il motore a tre cilindri riduce il consumo di carburante, le emissioni di CO2 e la potenza fiscale dei veicoli che equipaggia. Risponde alla norma Euro 6. La maggior parte dei difetti che hanno ostacolato il suo successo sono ora corretti. È orgoglioso di equipaggiare le seguenti auto: Ford Focus 1.0 EcoBoost (un motore che ha ricevuto molte critiche), Kia Rio e Picanto, Smart ForTwo, Peugeot 107 e 208, Renault Clio 4 e Captur.
I motori a quattro cilindri sono i più comuni poiché rappresentano un buon compromesso vibrazioni/flessibilità ingombro/peso/efficienza/complessità/costo.
Oltre i 4 cilindri comporta una spesa considerevole e un aumento marcato del consumo di carburante.
In conclusione: la riflessione sulle caratteristiche del motore potrebbe andare ben oltre questi pochi punti che, tuttavia, costituiscono l’essenziale delle preoccupazioni degli acquirenti comuni. Quindi, se volete saperne di più, potete documentarvi sulla disposizione dei cilindri, il numero di valvole, la costruzione del motore in acciaio o alluminio, con cinghia di distribuzione o catena, con o senza pulsante Start/Stop, ecc. Scoprirete, ad esempio, i leggendari motori americani V12 e i non meno potenti motori tedeschi a 6 cilindri e 8 cilindri…
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