El enfoque mecánico del coche ya no es el plato favorito de muchos compradores, pero con todos los cambios en la tributación de las emisiones y los combustibles, la elección de un motor se ha vuelto aún más complicada. Aquí hay algunos de los aspectos esenciales a los que deberá referirse para elegir correctamente su motor.
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El orden que hemos elegido para listarlos no ha sido dejado al azar: de hecho, es el mismo orden que encontrará en el configurador de nuestro sitio Autoreduc.com. También es el orden más lógico para entender sus necesidades.
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Motor de gasolina o diésel
El motor de gasolina es en principio más fiable y más cómodo, ya que ofrece una conducción más placentera, con un nivel de vibración muy bajo y, por lo tanto, menos ruido que un motor diésel de potencia similar. Tanto la compra como el mantenimiento (especialmente a largo plazo), la ventaja económica va hacia la gasolina, mientras que en la bomba la ventaja es invertida a favor del diésel.
El motor diésel es, por su parte, más económico porque consume menos combustible y sigue siendo, por ahora y a pesar de los recientes aumentos, más barato que la gasolina. Muchas mejoras ahora le permiten reclamar el mismo rendimiento que un motor de gasolina, aunque tiene más dificultades para cumplir con las nuevas normas medioambientales impuestas (notablemente la norma Euro 6). Además, el diésel sufre más de la conducción urbana a baja velocidad y, por lo tanto, es particularmente preferible para los automovilistas que recorren más de 15000 km al año.
Caja de cambios manual o automática
Aunque la mayoría de los franceses eligen, a diferencia de los estadounidenses, una caja de cambios manual, hemos visto recientemente una creciente demanda de cajas de cambios automáticas, ¡incluso con motores de gasolina!
Este fenómeno puede explicarse, según nuestros expertos, por cuatro razones:
1. El creciente entusiasmo por los SUV (vehículos utilitarios deportivos), estos urbanos falsos 4×4 con su estilo de conducción más “cool” porque elevado, hacen que sus adeptos se interesen por la caja automática.
2. Los fabricantes franceses han alcanzado el retraso que tenían en la calidad de las “cajas de coches”, especialmente en comparación con los alemanes y no tienen casi nada que envidiar al número 1, la BMW bávara.
3. Cambios en la percepción del diésel como un combustible más “ecológico” que la gasolina (estudios recientes muestran que, aunque emite menos CO2, las partículas, incluidos los NOx, son más nocivas que la gasolina y emiten más de lo que han anunciado los fabricantes).
4. La evolución de la tributación del diésel, que inevitablemente se gravará tanto como la gasolina (ya es el caso en Bélgica), hace que esto sea mucho menos interesante, especialmente para un normal. Por lo tanto, estos cambios llevarán a una mayor depreciación de los vehículos diésel usados en comparación con los de gasolina, ya que la demanda de vehículos de gasolina aumentará considerablemente.
La potencia del motor
Si, en la mayoría de los casos, se trata simplemente de una elección apasionada, la potencia del motor ofrece a su coche potencialidades útiles que pueden ser indispensables, por ejemplo, para subir ciertos puertos de montaña con un vehículo bien cargado, o simplemente si viaja a menudo con toda la familia. Si, por lo tanto, necesita uno, sepa que esto le costará más caro en la compra y el mantenimiento, pero durará más que un motor demasiado forzado.
El arranque y la parada
El S&S es un dispositivo que apaga automáticamente el motor cuando el vehículo está detenido durante unos segundos, por ejemplo, en semáforos. Tenga en cuenta que los fabricantes han introducido este dispositivo estándar en la mayoría de sus nuevos modelos para reducir las emisiones y alcanzar los objetivos establecidos por la Comunidad Europea, pero no es apreciado por todos los automovilistas.
¿Cuántos cilindros para su motor?
A medida que aumenta el número de cilindros, menos las vibraciones y se mejoran las prestaciones. Sin embargo, cuidado, el consumo aumentará en consecuencia.
El motor de tres cilindros reduce el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y la potencia fiscal de los vehículos que equipa. Cumple con la norma Euro 6. La mayoría de los defectos que han obstaculizado su éxito ya están corregidos. Se enorgullece de equipar los siguientes coches: Ford Focus 1.0 EcoBoost (un motor que ha recibido numerosas críticas), Kia Rio y Picanto, Smart ForTwo, Peugeot 107 y 208, Renault Clio 4 y Captur.
Los motores de cuatro cilindros son los más comunes porque representan un buen compromiso entre vibraciones/versatilidad/espacio/peso/eficiencia/complejidad/costo.
Más de 4 cilindros implica un gasto considerable y un aumento marcado en el consumo de combustible.
En conclusión: la reflexión sobre las características del motor podría ir mucho más allá de estos pocos puntos que, sin embargo, constituyen la esencia de las preocupaciones de los compradores comunes. Luego, si desea saber más, puede documentarse sobre la disposición de los cilindros, el número de válvulas, la construcción del motor en acero o aluminio, con correa de distribución o cadena, con o sin botón de arranque/parada, etc. Descubrirá, por ejemplo, los legendarios motores americanos V12 y los no menos potentes motores alemanes de 6 cilindros y 8 cilindros…
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