L’approche mécanique de la voiture n’est déjà pas le plat préféré de nombreux acheteurs mais, avec tous les changements dans la taxation des émissions et des carburants, le choix d’un moteur est devenu encore plus compliqué. Voici quelques-uns des aspects essentiels que vous devrez vous référer pour choisir correctement votre moteur.

L’ ordre que nous avons choisi de les lister n’a pas été laissé au hasard : c’est en fait la même commande que vous trouverez sur le configurateur de notre site Autoreduc.com. C’est aussi l’ordre le plus logique pour comprendre vos besoins.

Moteur à essence ou diesel

Le moteur à essence est en principe plus fiable et plus confortable, car il offre une conduite plus agréable, avec un niveau de vibration très faible et donc moins de bruit qu’un moteur diesel de puissance similaire. A la fois l’achat et l’entretien (surtout à long terme), l’avantage économique va à l’essence, tandis qu’à la pompe l’avantage estinversé en faveur du diesel.

Le moteur diesel est, pour sa part, plus économique car il consomme moins de carburant et reste du diesel, pour le moment et malgré les récentes augmentations, moins cher que l’essence. De nombreuses améliorations lui permettent désormais de revendiquer les mêmes performances qu’un moteur à essence, même s’il rencontre plus de difficultés à respecter les nouvelles normes environnementales imposées (notamment la norme Euro 6). Diesel, en En outre, il souffre davantage de la conduite urbaine à basse vitesse et est donc particulièrement préférable pour les automobilistes voyageant plus de 15000 km par an.

Boîte de vitesses manuelle ou automatique

Bien que la plupart des Français et Les Français choisissent, contrairement aux Américains, une boîte de vitesses manuelle, nous avons récemment vu une demande croissante de boîtes de vitesses automatiques, même avec des moteurs à essence !

Ce phénomène peut s’expliquer, selon nos experts, pour quatre raisons  :

1. L’engouement croissant pour les SUV (véhicule utilitaire sport), ces citadins faux 4×4 avec leur style de conduite plus « cool » parce que élevé, font leurs adeptes s’intéressent à la boîte automatique.

2. Les constructeurs français ont rattrapé le retard qu’ils avaient dans la qualité des « boîtes de voitures », en particulier par rapport aux Allemands et n’ont presque rien à envier au numéro 1, la BMW bavaroise.

3. Changements dans la perception du diesel comme un carburant plus « écologique » que l’essence (des études récentes montrent que, tout en émettant moins de CO2, les particules, y compris les NOx, sont plus nocives que l’essence et émettent plus que ce qui a été annoncé par les constructeurs).

4. L’évolution de la taxation du diesel, qui deviendra inévitablement aussi taxée que l’essence (c’est déjà le cas en Belgique), rend cela beaucoup moins intéressant, surtout pour une normale. Par conséquent, ces changements entraîneront une plus grande dépréciation des véhicules diesel usagés par rapport à l’essence, puisque la demande de véhicules à essence augmentera considérablement.

La puissance du moteur

Si, dans la plupart des cas, il s’agit simplement d’un choix passionné, la puissance du moteur offre à votre voiture des potentialités utiles qui peuvent être indispensables, par exemple, pour monter certains cols de montagne avec un véhicule bien chargé, ou simplement si vous voyagez souvent avec le toute la famille. Si, par conséquent, vous avez besoin d’un , sachez que cela vous coûtera plus cher pour l’achat et l’entretien, mais il durera plus longtemps qu’un moteur trop forcé.

Le départ et l’arrêt

Le S&S est un dispositif qui éteint automatiquement le moteur lorsque le véhicule est arrêté pendant quelques secondes, par exemple dans des feux rouges. Notez que les fabricants ont introduit ce dispositif standard dans la plupart de leurs nouveaux modèles afin de réduire les émissions afin d’atteindre les objectifs fixés par la Communauté européenne, mais qu’il n’est pas apprécié par tous les automobilistes.

Combien de cylindres pour son moteur ?

À mesure que le nombre de cylindres augmente,moins les vibrations et les meilleures performances sont réduites. Attention, cependant, à la consommation qui augmentera en conséquence.

Le moteur à trois cylindres réduit la consommation de carburant, les émissions de CO2 et la puissance fiscale des véhicules qu’il équipe. Il répond à la norme Euro 6. La plupart des défauts qui ont entravé son succès sont maintenant corrigés. Elle est fière d’équiper les voitures suivantes : Ford Focus 1.0 EcoBoost (un moteur qui a reçu de nombreuses critiques), Kia Rio et Picanto, Smart ForTwo, Peugeot 107 et 208, Renault Clio 4 et Captur.

Les moteursà quatre cylindres sont les pluscourants car ils représentent un bon compromis vibrations/flexibilité/encombrement/poids/efficacité/complexité/coût.

Au-delà de 4 cylindres implique une dépense considérable et une augmentation marquée de la consommation de carburant.

En conclusion : la réflexion sur les caractéristiques du moteurpourrait aller bien au-delà de ces quelques points qui, cependant, constituent l’essentiel de la préoccupations des acheteurs communs. Ensuite, si vous voulez en savoir plus, vous pouvez documenter la disposition des cylindres, le nombre de vannes, la construction du moteur en acier ou en aluminium, avec courroie de distribution ou chaîne, avec ou sans bouton Start/Stop start, etc. Vous découvrirez, par exemple, les légendaires moteurs américains V12 et les non moins puissants moteurs allemands 6 cylindres et 8 cylindres…

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